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近日，國家市監(jiān)總局批準(zhǔn)了巴斯夫收購PT Eramet Halmahera Nickel股權(quán)案。這是繼巴斯夫與中國杉杉股份合作，控股杉杉能源51%股份后，在新能源電池正極新材料領(lǐng)域的又一重要投資。

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根據(jù)市監(jiān)總局公布的信息，巴斯夫?qū)陌：章煞萦邢薰臼召從繕?biāo)公司PT Eramet Halmahera Nickel49%的股權(quán)。交易前，埃赫曼持有目標(biāo)公司100%的股份，單獨(dú)控制目標(biāo)公司。

目標(biāo)公司主要在印度尼西亞從事氫氧化鎳鈷的生產(chǎn)。此次交易，巴斯夫擬投入24億歐元（約合人民幣175.3億元），與埃赫曼共同在印尼合資建設(shè)鎳冶煉設(shè)備，用于生產(chǎn)動(dòng)力電池所需鎳、鈷等原材料。

目標(biāo)公司的新能源項(xiàng)目名為Sonic Bay，這次合作始于2020年8月，項(xiàng)目年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為6.7萬噸鎳產(chǎn)品和7500噸鈷，具體內(nèi)容包括在印尼建設(shè)兩座工廠，一座位于印尼東北緯達(dá)貝（Weda Bay）高壓酸浸（HPAL）工廠，靠近正在生產(chǎn)中的世界上最大鎳礦之一——緯達(dá)貝鎳礦；另一座是基本金屬工廠，位置待定。工廠預(yù)計(jì)在2026年啟動(dòng)生產(chǎn)。

交易完成后，埃赫曼將持有目標(biāo)公司51%的股權(quán)，巴斯夫?qū)⒊钟心繕?biāo)公司49%的股權(quán)。

印尼的鎳礦資源世界上儲量第一 ，中國的青山集團(tuán)與華友鈷業(yè)等企業(yè)在印尼開發(fā)了大量生產(chǎn)電池級的鎳項(xiàng)目。比亞迪和特斯拉的新能源項(xiàng)目仍在緊鑼密鼓地談判中。

此次，巴斯夫與埃赫曼的Sonic Bay鎳鈷項(xiàng)目，使印尼離世界級電動(dòng)車供應(yīng)鏈的全球樞紐又進(jìn)一步。

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巴斯夫是全球重要的電動(dòng)汽車鋰電池正極活性材料供應(yīng)商之一，一直在通過全球布局，成為在全球所有重要市場都擁有正極材料產(chǎn)量的公司。

中國是新能源汽車的主要市場，對新能源電池正負(fù)極材料的需求巨大，近年來，巴斯夫在中國及周邊市場，加強(qiáng)新能源電池新材料的布局。與埃赫曼公司在印尼的鎳鈷項(xiàng)目上進(jìn)行合作，只是其中之一。

鈷、鎳、錳都是制造新能源汽車鋰電池的主要材料，鎳可以提高新增材料的體積能量密度，使鋰電池?cái)y帶更多的電量，鈷可以起到穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)的作用。

巴斯夫在鎳鈷領(lǐng)域?qū)で蠛献?，法國的埃赫曼公司是最好的合作伙伴之一。埃赫曼公司是世界最大的特殊鋼、錳合金和鎳合金的生產(chǎn)廠家，公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋錳系產(chǎn)品、鎳系產(chǎn)品、合金鋼和特殊鋼產(chǎn)品等三大主要業(yè)務(wù)，均處于全球領(lǐng)先地位。

其實(shí)，在印尼的Sonic Bay項(xiàng)目，并不是巴斯夫與埃赫曼的第一次合作。就在印尼項(xiàng)目合作之前，巴斯夫已經(jīng)與埃赫曼和蘇伊士（Suez）與歐盟創(chuàng)建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元，投入鋰電池回收項(xiàng)目”ReLieVe”。

合作中，蘇伊士負(fù)責(zé)采集并拆解廢舊電池，埃赫曼負(fù)責(zé)電池部件的回收，而巴斯夫則負(fù)責(zé)生產(chǎn)鋰電池正極材料。

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巴斯夫?qū)χ袊男履茉雌囀袌龇浅？春?，因此除了在全球進(jìn)行新能源電池材料的布局之外，還在不斷地加高自己的技術(shù)壁壘，以加強(qiáng)技術(shù)上的絕對領(lǐng)先。

去年五月，巴斯夫和另一全球材料科技領(lǐng)軍公司優(yōu)美科（Umicore）簽署了一項(xiàng)非排他的專利交叉許可協(xié)議。根據(jù)協(xié)議兩家公司可以交叉使用新能源電池方面的專利，這使得兩家公司可以共用雙方在歐洲、美國、中國、韓國和日本申請的100多個(gè)專利族，雙方在新能源電池技術(shù)上擁有了絕對的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，形成了強(qiáng)大的技術(shù)壁壘。

年?duì)I收200多億的中國的新能源電池材料企業(yè)杉杉股份，就因?yàn)闊o法解決新能源電池正極材料的卡脖子問題，最終以17億元向巴斯夫轉(zhuǎn)讓了杉杉能源51%的股權(quán)。

根據(jù)協(xié)議，巴斯夫?qū)殡p方合作注入強(qiáng)大的技術(shù)和研發(fā)能力、全球運(yùn)營布局，以及同戰(zhàn)略伙伴共同構(gòu)建的原材料供應(yīng)體系。杉杉股份為合資公司注入全面的產(chǎn)品組合以及領(lǐng)先的量產(chǎn)能力。

近幾年中國新能源汽車發(fā)展迅速，領(lǐng)先世界。2022年，中國新能源汽車出口規(guī)模同比增長91.80%。今年一季度新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長110%。

一季度，新能源汽車實(shí)現(xiàn)開門紅，產(chǎn)銷累計(jì)完成165萬輛和158.6萬輛，分別同比增長27.7%和26.2%，市場占有率已經(jīng)達(dá)到26.1%。

在日前舉行的2023年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，多位與會(huì)人士指出，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中國從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”的必由之路。當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成果突出，正持續(xù)釋放創(chuàng)新活力。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2023年將是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，車企扔掉持續(xù)多年的補(bǔ)貼“拐杖”，真正開始“獨(dú)立行走”。擁有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的新能源企業(yè)，轉(zhuǎn)型無疑會(huì)很順利，還會(huì)拉開與競爭對手的差距。這也是杉杉股份選擇與巴斯夫進(jìn)行深度合作的原因。