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塑料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用

目前，汽車的塑料件使用量已達(dá)到約200公斤左右，在日系車中占整車質(zhì)量的比重30-40%。汽車塑料件以軟質(zhì)基材PP（聚丙烯）和硬質(zhì)基材PC（聚碳酸酯）＋ABS（丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物）為主，憑借特殊的物理化學(xué)性能，廣泛應(yīng)用于汽車前后保險(xiǎn)杠、擾流板、進(jìn)氣格柵、門把手和后視鏡等零配件的生產(chǎn)加工領(lǐng)域。在國外一些大型汽車公司的新車設(shè)計(jì)方案中，汽車引擎蓋、行李箱蓋、擋泥板等零部件也使用了塑料材料，塑料化的發(fā)展非常顯著。

汽車塑料的涂裝工藝及發(fā)展?fàn)顩r

我國汽車塑料件主要涂裝工藝為前處理、涂料涂裝和涂料干燥等步驟。一般分為3涂層體系：底漆、色漆、清漆。目前我國約95%以上的塑料件噴涂線采用溶劑型中、低固體分涂料體系，其中最主要采用的工藝為底漆：單組分溶劑型、色漆：單組分溶劑型、清漆：雙組分溶劑型。少部分高端品牌如寶馬，特斯拉等的塑料件噴涂采用的工藝為底漆：雙組分溶劑型、色漆：單組分溶劑型、清漆：雙組分溶劑型。

我國約5%以內(nèi)的塑料件噴涂線在底漆或色漆涂裝中采用了水性涂料產(chǎn)品，但清漆涂層仍然采用溶劑型產(chǎn)品。其中日系品牌如豐田、本田、日產(chǎn)主要的噴涂工藝為底漆：單組分溶劑型或單組分水性、色漆：單組分水性、清漆：雙組分溶劑型。歐系高端品牌如奔馳、寶馬的塑料件的的噴涂工藝為底漆：雙組分溶劑型或雙組分水性、色漆：單組分水性、清漆：雙組分溶劑型。水性涂料底漆由于表面張力高于溶劑型產(chǎn)品，故水性底漆對底材的潤濕性差，需要對塑料表面進(jìn)行更好的前處理，如采用均勻的火焰處理或真空等離子等處理措施。

我國生態(tài)環(huán)境部出臺的《重污染天氣重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》，依據(jù)推薦國標(biāo)GB/T 38597-2020中低揮發(fā)性有機(jī)化合物含量涂料產(chǎn)品技術(shù)要求和強(qiáng)制國標(biāo)GB 24409-2020中的車輛涂料中有害物質(zhì)限量要求，明確提出績效分級差異化減排，即對重點(diǎn)行業(yè)的企業(yè)分為A、B、C級，對不同績效級別的企業(yè)采取差異化管控措施，A級環(huán)保水平高的企業(yè)可不采取或少采取停限產(chǎn)等措施，對于C級環(huán)保水平相對較低的企業(yè)，則需加大減排措施力度。汽車塑料件涂裝企業(yè)只有采納水性涂裝工藝的企業(yè)才有可能被劃分為A級企業(yè)。因此，未來的五年，水性涂裝工藝將成為汽車塑料件供應(yīng)商涂裝升級的最佳選擇。