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我國船東的船隊規(guī)模領先主要得益于我國經(jīng)濟貿(mào)易的快速增長。經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，我國已成為世界第二大經(jīng)濟體，經(jīng)濟總量達15萬億美元。我國的對外貿(mào)易也已升為世界第一了，占世界外貿(mào)總量的12.5%。成為第一大船東國，彰顯了我國在國際海運界的地位。

成為第一大船東國大大增強了我們發(fā)展航運事業(yè)的信心，船隊規(guī)模地增大帶動了更加龐大的航運力量、航運資源、航運人才，這也增強了我們航運業(yè)服務國家經(jīng)濟貿(mào)易的實力和能力，為推動中國航運業(yè)在船舶管理、綠色低碳、智能科技、航運安全等領域發(fā)展、實現(xiàn)航運強國這個目標打下了更好的基礎。

同時，這也意味著我們將承擔更大的責任和義務，接受更大的挑戰(zhàn)，面臨更多的困難。中國不僅要成為“航運大國”，更要成為“航運強國”，航運業(yè)軟實力提升、綜合競爭力提升、服務水平的提升進入世界前列，將是更多航運人所關注的焦點和努力的方向。

2023年1-7月，我國造船業(yè)三大指標均位居世界第一，繼續(xù)全球領跑。我國造船完工量2409萬載重噸，同比增長15.6%；新接訂單量4476萬載重噸，同比增長74%；手持訂單量12790萬載重噸，同比增長23.4%。不僅三大指標均位于世界第一，所接訂單船型附加值也越來越高

船舶涂料市場的發(fā)展與造船業(yè)的發(fā)展密切相關。記者在了解到我國目前已經(jīng)成為世界最大的船東國以后，便查找了各大涂料企業(yè)的財報，從中獲悉去年全球船舶涂料市場需求整體回升。海虹老人、佐敦、立邦等涂料巨頭去年的船舶涂料業(yè)務有所增長，不少企業(yè)在船舶涂料領域的表現(xiàn)好于預期。

記者認為，促進船舶涂料市場增長的一個因素是對提高能源效率的關注增加，這導致船東提高了他們的定期清潔周期。

曾有業(yè)內(nèi)人士指出，船舶涂料是在可預測的生命周期基礎上重復供應給商業(yè)船舶的，從建造到五年內(nèi)在干船塢進行定期的出水特別檢查。然而，航運業(yè)越來越注重提高效率和降低因結垢造成的速度損失。于是，要求逐步降低溫室氣體排放和能耗的法規(guī)促使船東考慮使用更高性能、低摩擦的船體涂料，以幫助他們實現(xiàn)效率目標和監(jiān)管目標。

此外，還有一個因素促進了船舶涂料的發(fā)展——全球船隊正在增長，但被報廢的船只數(shù)量減少所抵消，船舶的運營時間更長，這增加了船隊的年齡 —— 舊船在碼頭?？繒r需要特殊檢查，導致維修進一步增加，例如更換鋼材，這反過來又增加了對涂料的需求。

在生產(chǎn)方面，我國工業(yè)涂料產(chǎn)業(yè)雖然得到快速發(fā)展，但當前產(chǎn)能主要集中在中低端，在船舶涂料領域僅有少部分企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)，在2020年中國船舶涂料產(chǎn)量僅有94萬噸左右，在工業(yè)防護涂料領域占比僅有5%。我國船舶涂料市場規(guī)模龐大，但目前九成以上市場份額被外企占據(jù)，佐敦、中涂化工、阿克蘇諾貝爾三家企業(yè)瓜分我國市場。除此之外，船舶涂料市場還有立邦涂料、海虹老人、立帕麥、PPG等品牌。

產(chǎn)業(yè)分析人士表示，我國已經(jīng)成為全球主要的船舶制造國家，且船舶維修市場也逐漸成型，為船舶涂料行業(yè)發(fā)展提供廣袤空間。隨著中國造船市場占有率的進一步提高，對船舶涂料的話語權應該得到提升。這些內(nèi)容包括：

—推動包括水性、無溶劑、高固體份等低VOC環(huán)境友好型船舶涂料的應用。我們可以看到從2019年至2023年版的《產(chǎn)業(yè)結構指導目錄》中，均存在相關內(nèi)容，目前尚缺少類似當年推行集裝箱涂料水性化的強力政策。

—當造船產(chǎn)業(yè)集聚到中國達到一定程度，以前那些由國外組織制造的船舶涂料技術壁壘（標準、規(guī)范、認證等等），也是可以讓它作廢的，代之以中國創(chuàng)造。

也許，以水性化為著力點的民族品牌船舶涂料彎道超車的機會，會在某一天到來。