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歐盟委員會(huì)提出一項(xiàng)提案，希望增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的循環(huán)性，以期減少碳排放、開源節(jié)流、改善車企原材料供應(yīng)等。

隨著歐盟關(guān)于新車中使用回收材料目標(biāo)的預(yù)期逐漸臨近，汽車制造商對(duì)回收塑料的興趣急劇增加。汽車行業(yè)加速向環(huán)?！皟?nèi)卷”，沃爾沃、大眾、奔馳、奧迪...已陸續(xù)推出汽車可持續(xù)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造。

目前，全球主要的汽車公司和一級(jí)供應(yīng)商一直在與塑料回收領(lǐng)域的合作伙伴合作開展可持續(xù)性項(xiàng)目。奧迪、寶馬和其它歐洲集團(tuán)正在推動(dòng)擴(kuò)大回收塑料的使用項(xiàng)目。這些多方合作項(xiàng)目既采用機(jī)械回收路線，也采用化學(xué)回收路線，以適用于特定應(yīng)用中不同的聚合物類型。

6月7日，沃爾沃汽車發(fā)布了全新的小型純電豪華SUV EX30。該車是沃爾沃迄今為止所有生產(chǎn)車型中碳足跡最低的，與C40 Recharge和XC40 Recharge電動(dòng)汽車相比，EX30生命周期碳排放量減少了25%。

材質(zhì)方面，EX30的回收塑料占比達(dá)到17%，包括車內(nèi)部件、車外保險(xiǎn)杠等。該車報(bào)廢時(shí)的回收率可達(dá)到95%。

大眾汽車在其ID.Buzz車型當(dāng)中大量采用再生材料，并且計(jì)劃推廣到ID整個(gè)系列。

■ Buzz的內(nèi)飾部件采用的是海洋回收塑料，使用64個(gè)500毫升PET瓶生產(chǎn)。

■ Buzz的座椅面采用了Seaqual紗，包含10%海洋成份，以及90%的再生PES紗線，而座椅面罩也包含了71%的再生材料。大眾稱Seaqual紗減少32%的碳排放。

■ Buzz的蓬頂和地板面都是采用100%再生聚酯，地毯的絕緣層也是再生塑料，其他零部件包括車底覆面和車輪罩內(nèi)面都包含了再生塑料。

奧迪Q8 e-tron的部分安全帶扣套外殼采用利安德巴賽爾生產(chǎn)的，以多種汽車塑料廢棄物為原料的塑料制成。

車輛上無法再修復(fù)的塑料零配件被拆卸、粉碎，然后通過先進(jìn)（分子）回收方式處理成熱解油。利安德巴賽爾隨后將這些熱解油用作生產(chǎn)新塑料的原料，以取代原生化石原料?；厥盏某煞滞ㄟ^質(zhì)量平衡法生產(chǎn)奧迪產(chǎn)品。

梅賽德斯-奔馳公司與巴斯夫、Pyrum Innovations AG合作，利用巴斯夫的化學(xué)回收工藝，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢輪胎的循環(huán)使用。

該技術(shù)采用熱解公司Pyrum Innovations AG從舊輪胎中提取的熱解油。巴斯夫?qū)⑵渑c來自農(nóng)業(yè)廢物的生物甲烷結(jié)合，可制造出一種與塑料新料品質(zhì)相媲美的再生料。

EQE和S-Class是奔馳首批采用上述方案制成的再生塑料來生產(chǎn)弓形門把手的車型。

未來可持續(xù)汽車材料（FSCM: Future Sustainable Car Materials）是一個(gè)由德國聯(lián)邦政府資助的合作項(xiàng)目，旨在加強(qiáng)汽車價(jià)值鏈中塑料和金屬的閉環(huán)系統(tǒng)，增加二次材料和生物基材料的數(shù)量，減少二氧化碳排放。致力于塑料回收和改性的Wipag集團(tuán)以及添加劑集團(tuán)贏創(chuàng)（Evonik）是該為期三年的項(xiàng)目中的塑料回收專家，由寶馬集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)。

寶馬集團(tuán)的整車開發(fā)部門塑料領(lǐng)域負(fù)責(zé)人兼未來可持續(xù)汽車材料（FSCM）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Martin Derks表示：“目前，要回收不同來源的材料并保持穩(wěn)定的高質(zhì)量來為循環(huán)經(jīng)濟(jì)提供材料，這特別具有挑戰(zhàn)性。在這個(gè)項(xiàng)目中，具有不同材料開發(fā)職能的合作伙伴將密切合作、開發(fā)解決方案。”

寶馬集團(tuán)已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，將其品牌的新車型中二次材料的比例從目前的約30%提高到50%。今年四月，這家汽車制造商宣布他們正在領(lǐng)導(dǎo)另一個(gè)得到德國政府支持的合作項(xiàng)目，名為Car2Car，旨在改善汽車回收。這個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)是優(yōu)化汽車的拆解，并采用智能分揀方法，以提高金屬、玻璃和塑料的回收率。

歐洲每年有超過600萬輛汽車報(bào)廢，報(bào)廢車如果處理得當(dāng)可以成為多種材料的來源，減少資源浪費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報(bào)廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。在歐盟委員會(huì)此次提出的提案中還提到，報(bào)廢車輛中30%的塑料應(yīng)回收利用。